“煤炭行業(yè)已經(jīng)從供應(yīng)短缺格局進入到過剩格局，這不是一個短期現(xiàn)象，而是一個長期趨勢，將是未來很長一段時間內(nèi)行業(yè)的新常態(tài)?！痹诘诙么笞谏唐冯娮由虅?wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展論壇暨中物聯(lián)煤炭物流專委會成立大會上，中物聯(lián)煤炭物流專委會會長蔡進如此說道。

在這次大會上，煤炭行業(yè)如何融入互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大潮，成為行業(yè)討論的熱點話題。目前國內(nèi)煤炭物流業(yè)依然是傳統(tǒng)模式，存在著信息混亂、資源配置低下等多種弊端，有著很強的轉(zhuǎn)型迫切性。

煤炭物流成本占整個煤炭行業(yè)終端銷售價格的40%，在行業(yè)供過于求的新形勢下，與電子商務(wù)結(jié)合將是增強競爭力的一個重要途徑。

多重挑戰(zhàn)

“煤炭行業(yè)進入了供應(yīng)過剩的新常態(tài)?！痹谥形锫?lián)煤炭物流專委會成立大會上，這是業(yè)內(nèi)形成的共識。

在宏觀經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的大背景下，煤炭產(chǎn)業(yè)的外部市場環(huán)境在逐步放緩。鋼鐵、建材、電力、石化這4個消費煤炭的大行業(yè)，都是國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重點領(lǐng)域，這些行業(yè)發(fā)展放緩的趨勢應(yīng)該是一個長期趨勢。

另一方面，能源革命勢不可擋。很多人談到美國之所以能走出2008年金融危機，就是因為其將能源革命和經(jīng)濟復(fù)蘇密切結(jié)合起來，中國也需要這么做，而這對煤炭產(chǎn)業(yè)的影響將是深遠的。

此外，廉價的進口煤炭也對國內(nèi)市場形成了很大壓力。由于來自澳大利亞等地的進口煤炭價格低廉，對華東沿海市場造成壓力。相對來說，由于其巨大的運輸成本，進口煤炭對內(nèi)陸市場的影響相對小一些。

多重因素的挑戰(zhàn)，已讓煤炭行業(yè)出現(xiàn)艱難狀況。國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月份，全國煤炭行業(yè)利潤總額為411.7億元，同比下降42%；2004家虧損企業(yè)虧損額累計達到247.4億元，同比增長43.5%。

此外，在國內(nèi)近期爆出的信托兌付危機中，有多款產(chǎn)品是由煤炭企業(yè)資金鏈斷裂引發(fā)的。

物流轉(zhuǎn)型臨壓力

行業(yè)發(fā)生變化，企業(yè)的經(jīng)營模式也需要改變。在供應(yīng)過剩的新常態(tài)下，仍靠規(guī)模擴張獲取利益空間的經(jīng)營模式和利益模式已經(jīng)不可取，已經(jīng)走到盡頭，所以大家都在考慮通過降低成本形成新的利潤空間，這已經(jīng)是一種共識。降低物流成本是最大的潛力。根據(jù)中物聯(lián)的調(diào)研，在各行業(yè)中煤炭的物流成本所占比例是最高的，因為煤炭產(chǎn)銷之間的地區(qū)影響，各地煤炭物流成本不一。但從行業(yè)整體看，煤炭物流成本占煤炭行業(yè)整個最終銷售價格的40%。這個比重是很高的，同時也說明降低物流成本的空間相當大。在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，降低物流成本是大勢所趨。

對于煤炭物流的轉(zhuǎn)型升級方向，應(yīng)當和電子商務(wù)結(jié)合起來，發(fā)展現(xiàn)代物流方式。中物聯(lián)會長何黎明也在會上表示，應(yīng)當以物聯(lián)網(wǎng)的思維改造傳統(tǒng)物流企業(yè)，依靠信息技術(shù)整合線上線下資源，以支撐物流體系現(xiàn)代化，打造行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢。