機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)是航空器著陸、地面滑行的重要參考，近年來(lái)，隨著LED助航燈具的出現(xiàn)，是助航燈具技術(shù)方面的一次重大改進(jìn)。上市初期，因其較高的價(jià)格難以在民航業(yè)內(nèi)推廣，而隨著技術(shù)的成熟以及工藝的改良，LED燈具對(duì)比傳統(tǒng)燈具的價(jià)格差距在逐漸縮小，而其在運(yùn)行穩(wěn)定性、光源壽命、顏色、發(fā)光的均勻性、節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)明顯，這就給LED助航燈具在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的推廣帶來(lái)了便利條件。

據(jù)2017年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到千萬(wàn)人以上的達(dá)到了32家，以筆者所在的首都機(jī)場(chǎng)為例，航班每年仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，而且航空器機(jī)型也呈大型化方向發(fā)展，仍有航空公司排隊(duì)進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻，在此背景下，航空器運(yùn)行與地面設(shè)施維護(hù)間的矛盾日趨顯現(xiàn)，因此，提高地面設(shè)施穩(wěn)定性在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部達(dá)成了共識(shí)。

今年，在堅(jiān)守飛行安全底線基礎(chǔ)上，民航局提出高質(zhì)量發(fā)展理念，更給機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理提出了更高的保障要求，而跑道安全又是重中之重，在此背景下，保障跑道運(yùn)行安全，將工作重心轉(zhuǎn)移到跑道設(shè)施維護(hù)上，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部達(dá)成了共識(shí)，而LED燈具因其故障率低，成為減少維護(hù)人員工作量、提高助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)移工作重心的選擇。

LED燈具優(yōu)點(diǎn)這么多，但其在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀卻不樂(lè)觀，究其原因，一是與LED燈具匹配的調(diào)光器、隔離變壓器研發(fā)趨勢(shì)滯后，現(xiàn)有設(shè)施與燈具匹配不佳，未達(dá)到效果，需投入一定費(fèi)用升級(jí)改造；二是LED燈具維修較傳統(tǒng)燈具技術(shù)性高，技術(shù)掌握在燈具生產(chǎn)廠家，現(xiàn)有維修存在技術(shù)門檻；三是LED燈具對(duì)比傳統(tǒng)燈具價(jià)格仍存在差距，出于對(duì)價(jià)格的敏感性，無(wú)法大面積應(yīng)用；四是國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)航班量未達(dá)到首都機(jī)場(chǎng)數(shù)量級(jí)，維保與運(yùn)行矛盾并不像首都機(jī)場(chǎng)這么突出。

還有一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是，北方機(jī)場(chǎng)冬季降雪或低能見度天氣較多，LED燈具在自身發(fā)熱以及低能見度下穿透效果較之傳統(tǒng)燈具不佳，北方機(jī)場(chǎng)降雪天氣下，LED燈具的融雪能力尚需觀察，在穿透力方面，即使在安全裕度略低的民用照明領(lǐng)域，如汽車照明，也鮮有照明大燈安裝LED光源情況，進(jìn)一步說(shuō)明了大家對(duì)此問(wèn)題的擔(dān)憂。而且LED燈具因其較長(zhǎng)的壽命周期，在光強(qiáng)衰減方面還沒(méi)有一個(gè)較為全面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（業(yè)內(nèi)以燈具光源光強(qiáng)衰減至規(guī)定值的50％作為其失效標(biāo)準(zhǔn)），尚需跟蹤驗(yàn)證。

對(duì)于滑行道助航燈具，因較低的光強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)，上述問(wèn)題可以忽略不計(jì)，跑道燈具卻因較高的目視要求，應(yīng)用存在一定難度。

綜述，對(duì)于首都機(jī)場(chǎng)而言，作為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)行業(yè)龍頭，應(yīng)秉承引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展使命的理念，全面評(píng)估LED燈具的推廣前景及對(duì)現(xiàn)有維護(hù)工作帶來(lái)的影響，積極推進(jìn)LED燈具在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的應(yīng)用。

其次，依托統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，LED燈具在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況已獲得了初步驗(yàn)證（首都機(jī)場(chǎng)于2014年在東區(qū)滑行道安裝LED滑中200余套，試驗(yàn)情況較好），掌握LED燈具品牌的多樣性以及技術(shù)的差異性，以及大范圍應(yīng)用后做好與原有助航燈光回路的銜接，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，協(xié)同局方出臺(tái)行業(yè)指導(dǎo)意見，驗(yàn)證冬季低溫條件下的使用效果，成為機(jī)場(chǎng)方下一步需要深入開展的工作。

再次，LED助航燈具在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用工作應(yīng)循序漸進(jìn)進(jìn)行，初期可安裝在停航難度大、燈具故障相對(duì)頻發(fā)區(qū)域，如快速脫離滑行道區(qū)域，然后逐步在全場(chǎng)范圍內(nèi)推廣，并應(yīng)做好以下幾方面工作：一是認(rèn)真梳理LED燈具應(yīng)用方面規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定采購(gòu)、安裝，確保滿足局方要求；二是理清LED燈具維修、檢測(cè)工作細(xì)節(jié)，加快維修人員培養(yǎng)進(jìn)度，提高處置能力；三是加大新型燈具、新科研項(xiàng)目在本場(chǎng)的推廣力度，協(xié)調(diào)局方、燈具廠家評(píng)估新型燈具、技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用前景，探索提升機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的有效途徑；四是積極推動(dòng)助航燈光試驗(yàn)室的建設(shè)，與新型設(shè)施、技術(shù)推廣相呼應(yīng)，為其在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用創(chuàng)造良好的先決條件。

最后，大型機(jī)場(chǎng)應(yīng)密切關(guān)注國(guó)際大型機(jī)場(chǎng)LED燈具應(yīng)用情況及助航燈具研發(fā)趨勢(shì)，建立機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間以及燈具生產(chǎn)商間的工作聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)共享?，F(xiàn)階段，在大型機(jī)場(chǎng)跑道上應(yīng)用LED助航燈具應(yīng)慎之又慎。