當(dāng)然，任何機(jī)械類設(shè)備工作時(shí)可能都會產(chǎn)生或多或少的噪音，而絞車，作為小型的起重機(jī)械類設(shè)備，移動方便，可單獨(dú)使用，也被稱做卷揚(yáng)機(jī)，其工作原理就是用鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物來達(dá)到起重的目的。國家規(guī)定，卷揚(yáng)機(jī)噪聲限值為機(jī)外不得大于85dB(A)、操作者耳邊不得大于88dB(A)。當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)牽引力較小、速度較低時(shí)其噪聲都遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)限值，控制也容易；但當(dāng)牽引速度較高、牽引力較大時(shí)要確保噪聲不超標(biāo)，需從設(shè)計(jì)、工藝、材料、質(zhì)檢等各個(gè)環(huán)節(jié)采取有效措施。

一、存在問題

卷揚(yáng)機(jī)噪聲來源有多種途徑，但本質(zhì)上是撞擊和振動的結(jié)果，一般是由于齒輪嚙合質(zhì)量差、運(yùn)動不平穩(wěn)在運(yùn)動中產(chǎn)生了瞬時(shí)加速度而造成的。

二、噪聲來源分析

1、底盤

我們認(rèn)為底盤的設(shè)計(jì)制造存在造成噪聲的可能：①底盤采用箱形結(jié)構(gòu)，不是所有焊縫都進(jìn)行連續(xù)焊接，各個(gè)底盤焊縫的長短、高低位置不同，底盤剛性存在較大個(gè)體差異，有的則產(chǎn)生共鳴效應(yīng)，機(jī)器如有一點(diǎn)震動噪聲就被放大；②底盤由鋼板焊成，不具備吸震消聲功能，如果其固有頻率與齒輪嚙合頻率接近就可能造成個(gè)別機(jī)器因齒輪弱小震動引發(fā)較大共震，引起噪聲值上升。

我們針對上述可能性分別進(jìn)行試驗(yàn)，但通過三次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)噪聲高低與底盤結(jié)構(gòu)、剛度、頻率等因素呈弱相關(guān)，噪聲大小與運(yùn)動件強(qiáng)相關(guān)，因此底盤設(shè)計(jì)構(gòu)造、制造質(zhì)量并不是噪聲超標(biāo)的原因。

2、軸承間隙

有人認(rèn)為，既然噪聲是伴隨卷筒總成和傳動件，那么就可能由于卷筒滑動軸承間隙大而引起。我們對卷筒零件配合間隙進(jìn)行選擇，保證軸承孔與主軸間隙符合圖紙要求，裝配后進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)采用變頻電機(jī)調(diào)速，觀察速度對噪聲的影響。

大量試驗(yàn)結(jié)果表明，速度對噪聲影響，卷筒轉(zhuǎn)速越高則噪聲值越大、機(jī)器震動越激烈；間隙在其次，主軸與軸套間隙越大則噪聲也越大；而底盤對噪聲影響最小。如果機(jī)器本來噪聲就很低，則速度高低、主軸間隙大小的變化都不會產(chǎn)生過大噪聲，由此表明噪聲超標(biāo)也不是由軸承間隙大而引起的。

3、齒輪質(zhì)量

經(jīng)檢查齒輪的公法線長度公差、公法線長度變動量公差、齒圈徑向跳動量、滾筒各相關(guān)孔的同軸度和主軸各軸頸的跳動等指標(biāo)都控制在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的范圍內(nèi)，但對齒輪進(jìn)一步全面檢查發(fā)現(xiàn)齒輪齒形誤差超標(biāo)，其原因出在滾刀的刃磨上。因?yàn)槭谴竽?shù)刀具，被切材料又經(jīng)過處理，滾切時(shí)切削阻力大，刀刃很容易鈍， 同一批零件加工中途可能需要磨一、二次刀，刃磨時(shí)如滾刀前角控制不好，齒廓很容易變形，則加工齒廓就不再是標(biāo)準(zhǔn)漸開線，運(yùn)動中就產(chǎn)生瞬時(shí)加速度，運(yùn)動不平穩(wěn)則必然產(chǎn)生震動和噪聲。

卷揚(yáng)機(jī)作為一般精度要求的產(chǎn)品，在貫徹新齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)確實(shí)不太重視齒形誤差的檢驗(yàn)，不少單位也沒有檢測這項(xiàng)指標(biāo)的設(shè)備，所以即使圖紙上提出這方面要求而在實(shí)際檢驗(yàn)操作中卻得不到很好執(zhí)行，盡管公法線長度、變動量公差和齒圈徑跳等指標(biāo)都符合要求，但齒輪仍然是不合格品。